齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑和冷卻是齒輪傳動(dòng)中*的組成部分。許多齒面損傷的原因是由于潤(rùn)滑不良而引起的。因此，減(或增〕速器的壽命在很大程度上與合理選擇潤(rùn)滑油的種類、粘度、油量以及潤(rùn)滑及冷卻方式有關(guān)。人們已對(duì)齒輪潤(rùn)滑進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，并把齒輪潤(rùn)滑理論的研究與彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑齒輪SHF-20-120-2UJ，中空諧波減速機(jī)實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用相結(jié)合，作為提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，提高生產(chǎn)率，節(jié)約能源的一項(xiàng)重要課程。在齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算中，潤(rùn)滑是一個(gè)重要的影響因素，設(shè)計(jì)人員需要掌握*的潤(rùn)滑理論，根據(jù)齒輪的使用條件，正確地選擇潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。用戶在使用與維護(hù)過(guò)程中更需嚴(yán)格按照產(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定使用潤(rùn)滑劑，并加強(qiáng)維護(hù)管理和化驗(yàn)監(jiān)譽(yù)工作，做好運(yùn)行記錄，積累油品的使用變化數(shù)據(jù)，制定出合理的消耗定額和換油周期，定期更換潤(rùn)滑油。

 齒面間的潤(rùn)滑狀態(tài)通常分為三種:彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)、彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑齒輪SHF-20-120-2UJ，中空諧波減速機(jī)邊界潤(rùn)滑狀態(tài)以及混合潤(rùn)潤(rùn)滑狀態(tài)。

    當(dāng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑劑以流體動(dòng)力油模的形式參與工作，具有分離輪齒的趨勢(shì)。當(dāng)負(fù)荷低時(shí)，相嚙合的輪齒之間具有厚的油膜，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，嚙合區(qū)的壓力也增加，從而引起油膜厚度的減小，當(dāng)負(fù)荷增加到足夠大時(shí)，齒面間的流動(dòng)油膜便不能阻擋相嚙合輪齒表面zui高點(diǎn)之間的直接接觸，從而發(fā)生磨損或塑變。